美国空军可能会部署货机来运送卡车上的疫苗

一位物流专家说,由于没有足够的私人飞机来处理必须保持在低于冰点的温度下的数百万剂剂量,尊贵色图VIP3在线(ef3ivr.com),综合色图,另类图区,热线女孩,非常在线,因此美军飞机将在紧急分发COVID-19疫苗中扮演重要角色。与政府关系密切。 

星期三,联邦卫生官员发布了他们的COVID-19疫苗分配策略,并表示他们计划在美国食品药品管理局批准使用疫苗后的24小时内开始运送供应品。japanhd免费视频,国产精品,日韩精品,男人的天堂,国防部已经积极参与规划后勤战略,以作为“快速行动”的一部分向全体民众提供疫苗,该部门表示,预计不会有任何重大军事装备来补充商业货运提供商。

“第一波左右,我认为商业界无法解决。军方将积极参与支持这一运动。”在1990年代至今领导美国航空货运部门长达九年的比尔·博什说。运营一家为美国空军和其他国防部机构工作的咨询公司。“这可能是自第二次世界大战以来我们所见过的最先进的物流挑战之一。”

在2000年代中期,帮助美国陆军调整其在伊拉克和阿富汗的补给线以消除对卡车车队的致命叛乱袭击的博埃什在美国托运人全球贸易技术峰会上关于航空货运的虚拟谈话中发表了上述言论。 

货运物流研究部总裁比尔·博斯(Bill Boesch)在美国Shipprer的全球贸易技术峰会上发表讲话。

Boesch在后续工作中表示,政府官员正在规划与配送站和行政场所(例如诊所和疗养院)相关的国内生产设施的位置,以了解可以用卡车运送多少疫苗,或者是否需要运送疫苗。 FreightWaves出版物采访了American Shipper。

他在活动结束后说,医院没有足够的存储容量来容纳大批货物,因此正在考虑的一个想法是将冷藏拖车装载到具有滚装/滚下功能的空军C-5和C-17货机上坡道。在目的地,这些设备将被挂接到等待最终牵引的拖拉机上,然后插入大多数医院装载区域可用的电源插座。

Boesch说:“因此,您有一个便携式疫苗装置,疫苗永远不会从温度控制装置中出来。” 他强调,这一点很重要,因为这些疫苗可能具有较高的蛋白质基础,从而可以加快生产速度,但是要求它们保持在-60摄氏度的范围内,并且温度波动的空间很小。

达美航空(NYSE:DAL),UPS(NYSE:UPS)和总部位于迈阿密的Amerijet是唯一获得国际航空运输协会(IATA)认证的,符合安全处理敏感药品标准的美国航空公司。

五角大楼否认了将大型军事空运兵部署在疫苗任务上的想法。

发言人查尔斯·普里查德(Charles Prichard)说:“我们最好的军事评估是,美国有足够的商业运输能力来完全支持疫苗的分发。国防部的各个部门或人员无需投入大量资金来支持全国范围的疫苗分发。” “国防部需要的任何支持都是例外。例如,只有在没有其他运输方式可行的情况下,才可能要求军事航空资产将疫苗运送到偏远地区。但是,目前尚无关于是否需要这种选择的详细信息在分发期间使用。”

Boesch预测,在美国军方介入的情况下,一剂疫苗的美国总分销可以在几周内完成。 

Warp Speed行动是由DOD和卫生与公共服务部牵头的公私合作伙伴关系,旨在到1月开发和交付3亿剂COVID-19疫苗。联邦政府已投资增加国内生产,包括玻璃瓶等特殊材料,以帮助更快地开发和分发疫苗。8月,疾病控制中心委托大型医疗用品批发商McKesson Corp.在2009-2010年大流行期间分发了H1N1疫苗,以支持疫苗的分发。 

沃尔特·里德陆军研究所新兴传染病处的研究助理Ursula Tran研究了马里兰州银泉市的冠状病毒蛋白样品(照片:美国陆军/迈克·沃尔特斯)

某些具有超冷存储(-60至-80 C要求的疫苗)可能会直接从制造商运到管理地点,但所有分发将由McKesson管理。其他药品的温度会因冷藏(2 C至8 C)而异。 )冷冻(-15 C至-25 C)。

该策略的一部分涉及与临床试验同时生产的疫苗,其中一些处于第3阶段。 

尽管FedEx(NYSE:FDX),UPS和Amazon(NASDAQ:AMZN)之间有数百架货机,但它们“不能仅仅放弃所有现有客户”来转移保护公众所需的疫苗数量,波什说。

但是货运分析公司ShipMatrix的总裁Satish Jindel说,包括DHL在内的综合物流公司对于疫苗的全球分销至关重要。

他说:“他们有能力开发一个新的网络来处理这一问题。” 联邦快递和UPS不会将资产用于疫苗运输,“但其他一些客户可能会延误。”

这位资深运输策略师补充说,他还期望空军为这一努力提供货机。 

业内消息人士称,许多客运航空公司也将被利用来运送疫苗,其中许多客运航空公司在冠状病毒衰退期间将闲置的飞机改用于临时的微型货运飞机。 

金德尔说:“每个人都要赚很多钱才能赚钱。” 

金德尔说,诸如航空运输服务集团(NASDAQ:ATSG),阿特拉斯航空(NASDAQ:AAWW),Kalitta Air和Amerijet之类的美国小型全程货运公司无济于事,因为它们已经致力于支持现有的除非政府宣布全国紧急状态并命令他们携带疫苗,否则在运输持续短缺的情况下,这些客户是无法接受的。

伏尔加第聂伯(Volga-Dnepr)是俄罗斯的全货运航空公司,负责运营波音747和安东诺夫(Antonov)An-124飞机机队,经常运送特殊项目的货物。根据与联邦紧急事务管理局(Federal Emergency Management Agency)签订的合同,一架常规商业服务中最大的货运飞机Volga-Dnepr An-124最近从新泽西飞往加利福尼亚的几架消防车,以帮助野火。 

但是,鲍什表示,他正非正式地向参与“扭曲速度行动”的政府官员提供无偿建议,但他拒绝了伏尔加-德内普参与美国疫苗计划的决定。

他说:“我不认为目前所有的废话都想使用俄罗斯的飞机。”他指的是各国之间因俄罗斯大选干涉而产生的紧张关系,并有报道称对俄罗斯士兵的悬赏有加。阿富汗。另外,“他们有12名机组人员,需要非常具体的着陆和起飞要求,在那里您会得到一架C-17,可以在严峻的机场降落。” 

一架C-5星系正在西南亚的一个基地卸下。(照片:美国空军)

联邦快递准备推出疫苗

女发言人伊莎贝尔·罗里森(Isabel Rollison)证实,联邦快递正在与HHS,国防部和制药商密切合作,制定“经纱速度行动”下的疫苗分配计划。 

“联邦快递网络通过我们的温度控制解决方案,实时监控功能和专门的医疗团队可以很好地处理这些货物,以支持在世界各地存储疫苗,生物疫苗和生物科学货物的海关,经纪和特快运输。我们的医疗团队她在运送和处理疫苗方面非常精通。十多年来,我们每个流感季节都运送流感疫苗,”她在提供给FreightWaves的一份声明中说。 

除了全货运飞机和冷藏卡车之外,联邦快递和其他物流公司还设有温度控制的仓库,隔热毯和温度控制的容器,用于运输敏感的易腐产品,例如疫苗和生物药品。 

在过去三年中,FedEx在全球范围内增加了10多个安全的冷链设施。快递运营商和物流提供商目前拥有90多个冷藏设施,并计划在未来几年内进一步开放。

“为补充我们现有的冷链能力以支持疫苗分配,我们还正在探索一系列解决方案,包括固定式冷冻柜,可控温的海洋集装箱和冷藏拖车。 

联邦快递说:“与联邦航空局合作,联邦快递大大提高了我们在货机上运送干冰的能力,使我们能够为更多的医疗托运人提供服务。现在,我们平均每月运输约50万干冰。”

该公司在交付COVID-19测试试剂盒和个人防护设备方面投入了大量精力,并且还在与医疗保健合作伙伴合作,运送小瓶,注射器和其他管理疫苗所需的用品。 

准备问题

国际航空运输协会(IATA)和其他机构最近警告说,世界上没有足够的冷链基础设施来安全有效地提供足以在短时间内为数十亿人接种的疫苗。后勤分析员说,疫苗分发将需要8,000至15,000架大型喷气式飞机,具体取决于飞行时间。

金德尔表示担心,疾病预防控制中心和卡车运输公司正为疫苗的发布做准备,但他们并未完全理解物流挑战和媒体的严格审查,一旦疫苗获得批准,这些审查就会随之而来。

一旦生产开始,“如果他们不能分配产品,如果他们没有生产能力,他们将变得如此黑眼。

“我可以告诉你,他们还没准备好。如果他们说他们准备好了,他们将不会意识到即将发生的事情,因为他们一生中从未处理过这样的事件,而白宫总统将在推特上发布推特卡车公司不能足够快地发布它。他会叫他们名字。”

Jindel补充说,如果没有强大的信息系统来传达运输途中的运送地点和运送时间,即使卡车已经完成运送,医院管理人员也将对物资的供应情况一无所知。 

博什说:“你必须把这看作是战争。你必须像在与敌人作战一样将其组合在一起。”

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